我國首(shou)台“永磁高(gāo)鐵”電機通(tong)過首輪線(xiàn)路試驗“大(dà)考👣”

搭載着(zhe)中車株洲(zhōu)電機公司(sī)研發的TQ-600永(yǒng)磁同步牽(qian)引電機的(de)中國“永磁(cí)高鐵”，近日(rì)通過了整(zhěng)車首輪線(xian)路運行試(shi)驗考核👅。這(zhe)意味着我(wǒ)國高鐵動(dòng)力正發生(sheng)革命性變(biàn)化，成爲✉️少(shao)數幾個掌(zhang)握❗“永磁高(gāo)♌鐵”牽引技(ji)術的國家(jiā)。

據中車株(zhū)洲電機公(gōng)司永磁電(dian)機研發部(bu)經理晏才(cái)松介☎️紹，TQ-600永(yong)♉磁同步牽(qian)引電機是(shì)國家863計劃(huà)“高速鐵路(lù)重大關鍵(jiàn)技術及裝(zhuang)備研制項(xiang)目”的子課(ke)題。通過采(cǎi)用新型稀(xi)土永磁材(cai)料，有效克(ke)服了永磁(ci)體失磁這(zhe)一難題，同(tong)時其巧妙(miào)設計的軸(zhou)承散熱結(jié)構能有效(xiào)降低軸承(cheng)溫升，保障(zhang)牽引✨動力(lì)運行的安(ān)全穩定。

與(yu)現有CRH380A高速(su)動車組的(de)YQ-365異步牽引(yǐn)電機相比(bi)，TQ-600永磁同步(bu)牽引💃電機(ji)的重量減(jiǎn)輕了35%，而效(xiào)率将提升(sheng)3%以上，節能(neng)10%以上。以一(yī)列🤞8編組高(gāo)鐵每天往(wǎng)返一次京(jīng)滬線計算(suàn)，裝載🙇🏻後，一(yī)年可節電(dian)100多萬千瓦(wǎ)時。

在經曆(li)了“直流”“交(jiao)流”後，軌道(dao)交通車輛(liàng)牽引技術(shu)正在朝3.0版(bǎn)的“永磁”驅(qū)動技術發(fā)展，TQ-600永磁同(tóng)步牽引電(dian)機😍的研發(fa)成功，不🔞僅(jǐn)拉🌂開了🎯我(wo)國高鐵“永(yong)磁驅動時(shi)代”的序幕(mù)，也爲我國(guó)高鐵參與(yu)國際競争(zheng)赢得了先(xian)機。